+86-316-6232068
9-й этаж, корпус 3, дом 20, улица Юнъань, район Мэньтоугоу, г. Пекин
+86-316-6232068
Вот когда говорят ?конвейерный штрек?, многие, особенно не из оперативного состава, сразу думают — ну, ладно, ещё один транспортный путь, куда конвейер поставили. На деле же это, пожалуй, самый динамичный и нагруженный участок подготовительной выработки, где сходятся все нитки технологии. Тут не просто движется уголь — тут живёт вся лава, её ритм, и малейший сбой в этом ?горле? парализует всё.
Помню, как на одном из участков в Кузбассе по проекту конвейерный штрек должен был идти по прямому азимуту, почти идеально. Разрезка пласта, всё просчитано. Но когда вошли в забой, упёрлись в тектонический клин — не крупный сброс, а именно клин, который на разрезах не всегда виден. Смещение по пласту сантиметров на сорок, да ещё и порода разуплотнённая. Прямо по трассе конвейерного штрека.
Тут и начинается та самая ?кухня?. Вариантов было немного: либо обходить, удлиняя выработку и теряя время на переналадку конвейерной линии, либо укреплять и проходить клин, рискуя постоянными осадками кровли уже в процессе эксплуатации. Выбрали второе, но с усиленной крепью — поставили анкерную с подхватами и дополнительными стойками в зоне влияния. Это решение потом аукнулось: конвейерная линия стояла на монолите, но монтаж самого става был адом — каждый кронштейн выверять по уровню из-за микропроседаний.
Именно в таких ситуациях понимаешь, что расчёт нагрузки на крепь конвейерного штрека — это не только по справочнику. Надо закладывать коэффициент на ?неизвестную неизвестность?, особенно если пласт склонен к горным ударам. Мы тогда заказали дополнительный мониторинг сходимости через одну из сервисных компаний — данные потом очень пригодились для отработки следующего блока.
Вот с конвейерами история отдельная. Много рекламы, много красивых ТТХ, но в условиях конвейерного штрека, где пыль, влага, постоянная вибрация от комбайна и возможные горные удары, выживает не самое технологичное, а самое живучее. Важна не максимальная производительность, а стабильность, ремонтопригодность на месте и совместимость с существующей инфраструктурой.
К примеру, переход на резинотросовые ленты вместо тканевых — казалось бы, прогресс. Но если у тестя приводные барабаны не рассчитаны на другой угол обхвата и жёсткость, получаешь постоянный сход ленты на стыках. Пришлось переваривать рамы и ставить новые барабаны. Дорого и времянка.
Здесь, кстати, сталкивался с продукцией компании ООО Пекин Чэнтянь Хэнъе Угольное Шахтное Оборудование. Не со всем, конкретно по конвейерным линиям. На их сайте cteternal.ru позиционируются как высокотехнологичное предприятие в области горно-шахтного оборудования. По опыту скажу: их роликоопоры для жёстких условий показали себя неплохо — подшипниковый узел действительно лучше защищён от запыления, ресурс выше среднего. Но вот комплектные приводные станции... Брали в пробную эксплуатацию одну. Мощность хорошая, но система плавного пуска оказалась слишком ?чувствительной? к перепадам напряжения в нашей сетке. Часто уходила в ошибку. Пришлось дорабатывать уже на месте с нашими электриками. Вывод: даже от высокотехнологичного предприятия оборудование нужно подбирать не по каталогу, а под конкретные, самые жёсткие условия твоего конвейерного штрека.
Самая совершенная техника ничего не стоит без грамотной организации работ в конвейерном штреке. Это зона постоянного пересечения потоков: вот идёт доставка материалов для крепи, вот едет ремонтная бригада, а в это время уже нужно проводить плановый осмотр конвейера. Хаос возникает мгновенно.
Выработали своё правило: жёсткий график ?окон? на обслуживание, привязанный к циклу работы комбайна. Но и тут сюрпризы. Как-то раз из-за задержки с поставкой гидравлической жидкости для секций крепи (банально не пришёл вагон вовремя) пришлось сокращать время на протяжку конвейерной ленты. Сделали быстро, но некачественно — недотянули натяжение. Через две смены лента провисла, начался её сход и истирание о ролики. Простой лавы на 8 часов. Убытки огромные.
Поэтому теперь в зоне ответственности начальника участка — не только план по углю, но и логистика всего, что крутится вокруг конвейерного штрека. От гвоздя до масла. И запас ключевых расходников на складе участка — обязательно.
В погоне за выполнением суточного задания про безопасность в конвейерном штреке иногда начинают думать по остаточному принципу. Мол, это же не забой, там нет обнажённого пласта. Одно из самых опасных мест — как раз зоны перегрузки и приводных головок. Пыль, шум, движущиеся части.
Был случай, когда из-за негерметичного уплотнения на редукторе головного привода масло начало подтекать на почву выработки. Мало того что пожароопасно, так ещё и ходить невозможно — скользко. Механик, торопясь, решил подтянуть болты на ходу, не сняв напряжение и не остановив конвейер. Рукав спецовки намотало на вал. Хорошо, что рядом был человек и успел нажать аварийный стоп. Обошлось ушибами. После этого ввели дуракоустойчивое правило: любое обслуживание в радиусе метра от движущихся частей — только по наряду-допуску с отключением и проверкой отсутствия напряжения.
Ещё момент — пылеподавление. Система орошения на конвейере часто забивается из-за некачественной воды. Ставили дополнительные фильтры, но их обслуживание — лишняя работа, и её часто забрасывают. Контроль за этим должен быть ежесменный. Иначе концентрация угольной пыли в конвейерном штреке за две смены достигает предельной, а это уже готовый взрыв.
Если бы затевал сейчас проектирование нового конвейерного штрека, упор сделал бы на две вещи: резервирование и данные. Во-первых, по возможности закладывать большую ширину выработки с самого начала. Не для разворота техники (хотя и это тоже), а для возможности быстрого монтажа параллельной временной конвейерной линии в случае серьёзной аварии на основной. Да, это удорожание проходки, но стоимость простоя лавы несопоставима.
Во-вторых, настаивал бы на интеграции датчиков прямо в конструкцию. Не просто датчики схода ленты, а вибродиагностика на подшипниках всех роликоопор, лазерное сканирование профиля выработки для отслеживания сходимости в реальном времени. Чтобы данные стекались в единый центр и можно было предсказывать отказ, а не тушить его. Компании вроде ООО Пекин Чэнтянь Хэнъе как раз идут по этому пути, разрабатывая ?умное? оборудование. Но опять же — его адаптация к нашим сетям и условиям, чтобы данные не просто собирались, а чтобы на их основе система могла давать простые и понятные рекомендации сменному мастеру: ?Замена роликовой опоры №47 в секции 12 требуется в ближайшие 72 часа?.
В итоге, конвейерный штрек — это не инженерное сооружение по учебнику. Это живой организм, который постоянно меняется под давлением горного массива, износа техники и человеческого фактора. Управлять им — значит чувствовать этот ритм и всегда иметь в запасе план ?Б?, а лучше — и ?В?.
